Principios centrales de selección de cojinetes de motores

Preferencia de tipo de cojinete

• Motores asincrónicos convencionales, motores de frecuencia variable, motores de baja tensión: Se prefieren los cojinetes de bolas de ranura profunda, adecuados para escenarios principalmente con alta velocidad, bajo ruido y carga radial, con alta relación calidad-precio;
• Motores de alta tensión, motores de alta potencia, motores con fuerza axial: Elegir cojinetes de bolas de contacto angular o cojinetes de bolas de ranura profunda en parejas para soportar cargas compuestas y mejorar la estabilidad de funcionamiento;
• Motores de alta velocidad, motores de precisión: Elegir cojinetes de bolas de ranura profunda de precisión clase P6, P5 para reducir la vibración y el ruido anormal y garantizar la precisión de funcionamiento.

Preferencia de sellado y portarodante

• Para los motores industriales se prefieren los cojinetes sellados de doble lado (2RS/ZZ) para bloquear la intrusión de polvo y contaminación por aceite y reducir el mantenimiento;
• Se eligen portarodantes de nailon para motores de alta velocidad para reducir el ruido y elevar el límite de velocidad; se eligen portarodantes de acero para motores de carga pesada para reforzar la capacidad de carga.

Punto clave de selección de holgura

Instalación de cojinetes de motores: Detalles centrales para evitar el ruido anormal y el atasco

• Estrictamente prohibido el golpeo violento: Adoptar instalación por calentamiento o prensado con prensa, la presión solo actúa sobre el anillo de acoplamiento para evitar daños a los carriles y los elementos rodantes;
• Controlar la tolerancia de acoplamiento: Acoplamiento por interferencia entre el anillo interno y el cuello del eje, acoplamiento con holgura entre el anillo externo y la tapa final, el acoplamiento demasiado apretado provoca calentamiento con facilidad, y el demasiado flojo provoca el deslizamiento del anillo con facilidad;
• Garantizar la concéntricidad: Corregir la concéntricidad de la tapa final del motor y el cuello del eje, el desviación en la instalación provocará directamente vibración y ruido anormal;
• Limpieza a fondo: Limpiar las impurezas del cuello del eje y la tapa final antes de la instalación para evitar que cuerpos extraños entren en el interior del cojinete.

Lubricación de cojinetes de motores: Enlace central para eliminar el calentamiento y el envejecimiento prematuro

• Elegir grasa lubricante especializada: Grasa lubricante a base de litio de alta presión/grasa de polipurea especial para motores, adaptada a la velocidad de rotación y la subida de temperatura del motor, rechazar grasa general de baja calidad;
• Control de cantidad precisa: Los motores sellados de doble lado prellenados con grasa en la fábrica no requieren relleno adicional, los motores abiertos se rellenan con 1/3 del espacio, el exceso es la causa principal del calentamiento;
• Complementar grasa periódicamente: Complementar grasa a los motores de alta velocidad cada 3~6 meses, y a los motores de baja velocidad cada 6~12 meses para evitar el envejecimiento y secado de la grasa.

Mantenimiento diario y previsión de fallos

• Medición periódica de temperatura: La temperatura normal del cojinete del motor ≤70℃, parar la máquina inmediatamente para revisar la lubricación, instalación y carga cuando supere los 80℃;
• Monitorear el ruido anormal: Si aparece ruido anormal periódico y ruido estridente, revisar la holgura del cojinete, el daño de los elementos rodantes y la intrusión de impurezas;
• Evitar la sobrecarga: El funcionamiento a sobrecarga a largo plazo acelerará el desprendimiento por fatiga del cojinete, controlar la carga del motor dentro del rango nominal;
• Protección contra humedad y corrosión: Realizar un buen sellado del motor en entornos húmedos para prevenir la corrosión del cojinete, y revisar periódicamente el estado de anticorrosión de la grasa lubricante.