La graisse lubrifiante est le sang du roulement. Surtout pour les roulements jointés et les équipements à vitesse moyenne et basse, le choix de la graisse lubrifiante détermine directement l’effet de lubrification, la surchauffe et la durée de vie du roulement. Contrairement à la fluidité de l’huile lubrifiante, la graisse lubrifiante se distingue par une protection durable et une faible perte par fuite. Le cœur du choix tourne autour de trois paramètres de conditions de fonctionnement : température, charge et vitesse, combinés aux caractéristiques de l’environnement. Cet article propose un schéma d’adaptation standardisé pour éviter le choix aveugle de graisse.
Trois facteurs centraux pour le choix de la graisse lubrifiante : Température, charge et vitesse
Choix selon la température de fonctionnement (indicateur le plus critique)
La température détermine directement le type d’huile de base et le point de goutte de la graisse lubrifiante. Un mauvais choix entraîne une perte à haute température et une solidification à basse température, conduisant à une défaillance de la lubrification.
- Conditions de fonctionnement à température ambiante (-20℃~120℃) : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium, type universel avec bon rapport qualité-prix, possédant de bonnes propriétés d’hydrophobie, de protection contre la rouille et de lubrification, adaptée à la plupart des équipements conventionnels ;
- Conditions de fonctionnement à haute température (120℃~200℃) : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium composite et de la graisse de polyurée, point de goutte élevé, sans perte à haute température, forte résistance à l’oxydation, adaptée aux moteurs à haute température, ventilateurs de four et équipements thermiques ;
- Conditions de fonctionnement à basse température (-40℃~0℃) : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium pour basse température et de la graisse lubrifiante à hydrocarbures synthétiques, bonne fluidité à basse température, non solidifiable, adaptée aux équipements extérieurs en climat froid extrême et aux unités de réfrigération ;
- Conditions de fonctionnement à ultra-haute température (＞200℃) : Choisir de la graisse lubrifiante totalement synthétique à haute température et de la graisse lubrifiante à bentonite, conception sans point de goutte, adaptée aux scénarios à ultra-haute température tels que les fours et la métallurgie.
Choix selon l’importance de la charge
La charge détermine la teneur en additifs anti-usure sous haute pression de la graisse lubrifiante. Les scénarios de charge lourde nécessitent un renforcement de la résistance du film d’huile pour prévenir sa rupture.
- Conditions de fonctionnement à charge légère et vitesse uniforme : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium ordinaire, sans additifs anti-usure sous haute pression supplémentaires, pour satisfaire la lubrification de base ;
- Charge lourde, chocs et charges alternées : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium anti-usure sous haute pression et de la graisse lubrifiante à base de lithium composite anti-usure sous haute pression, avec additifs anti-usure sous haute pression, haute résistance du film d’huile, prévenant l’usure par contact direct des métaux, adaptée aux machines lourdes, laminoirs et broyeurs ;
Choix selon la vitesse de rotation (référence à la valeur dn)
Valeur dn = diamètre de l’arbre (mm) × vitesse de rotation (r/min), qui reflète la vitesse de fonctionnement du roulement. Plus la vitesse est élevée, plus la graisse lubrifiante doit être fluide et le frottement faible.
- Conditions de fonctionnement à basse vitesse (dn ＜5×10⁵) : Choisir de la graisse lubrifiante à haute consistance (NLGI 2#), difficilement perdue, pour une lubrification durable ;
- Conditions de fonctionnement à vitesse moyenne et haute (5×10⁵ ≤ dn ≤1×10⁶) : Choisir de la graisse lubrifiante à consistance moyenne et basse (NLGI 1#, 0#), faible frottement et dissipation rapide de la chaleur, adaptée aux moteurs haute vitesse et ventilateurs ;
- Conditions de fonctionnement à ultra-haute vitesse : Préférer remplacer par de l’huile lubrifiante, la graisse lubrifiante n’étant adaptée qu’aux roulements jointés haute vitesse, choisir de la graisse lubrifiante synthétique à basse viscosité.
Choix complémentaire de graisse lubrifiante pour environnements spéciaux
- Environnement humide et soumis à la pluie : Choisir de la graisse lubrifiante à base de lithium hydrophobe et de la graisse lubrifiante à base de lithium composite imperméable, pour éviter l’émulsification et la défaillance au contact de l’eau ;
- Environnement poussiéreux et avec beaucoup d’impuretés : Choisir de la graisse lubrifiante jointante durable, pour renforcer l’adhésion et réduire l’adsorption d’impuretés ;
- Environnement corrosif : Choisir de la graisse lubrifiante anti-rouille et anti-corrosion, avec inhibiteurs de corrosion, pour protéger la surface du roulement.
Interdits d’usage de la graisse lubrifiante
Il est strictement interdit de mélanger des graisses lubrifiantes de différentes marques et types ; la quantité de remplissage est contrôlée entre 1/3 et 1/2 de l’espace interne du roulement, un excès entraînant facilement une surchauffe ; vérifier régulièrement l’état de la graisse lubrifiante et la remplacer à temps en cas de vieillissement, de noircissement ou de grumelage.
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