Principes centraux du choix des roulements de moteurs

Préférence de type de roulement

• Moteurs asynchrones conventionnels, moteurs à variation de fréquence, moteurs basse tension : Préférer les roulements à billes à gorge profonde, adaptés aux scénarios principalement soumis à une haute vitesse, un faible bruit et une charge radiale, bon rapport qualité-prix ;
• Moteurs haute tension, moteurs haute puissance, moteurs avec force axiale : Choisir des roulements à billes à contact angulaire ou des roulements à billes à gorge profonde montés par paires, pour supporter des charges composites et améliorer la stabilité de fonctionnement ;
• Moteurs haute vitesse, moteurs de précision : Choisir des roulements à billes à gorge profonde de précision classe P6, P5, pour réduire la vibration et le bruit anormal et garantir la précision de fonctionnement.

Préférence de jointage et de cage

• Pour les moteurs industriels, préférer les roulements bilatéralement jointés (2RS/ZZ) pour bloquer l’intrusion de poussière et de contamination par de l’huile et réduire la maintenance ;
• Choisir des cages en nylon pour les moteurs haute vitesse afin de réduire le bruit et élever la limite de vitesse ; choisir des cages en acier pour les moteurs à charge lourde afin de renforcer la capacité de charge.

Point clé du choix de jeu

Montage des roulements de moteurs : Détails centraux pour éviter le bruit anormal et le blocage

• Interdit strictement le frappage violent : Adopter le montage par chauffage ou le pressage avec une presse, la pression agissant uniquement sur la bague d’assemblage pour éviter les dommages aux courses et aux éléments roulants ;
• Contrôler la tolérance d’assemblage : Assemblage avec interference entre la bague intérieure et le col de l’arbre, assemblage avec jeu entre la bague extérieure et le couvercle d’extrémité ; un assemblage trop serré entraîne facilement une surchauffe, un assemblage trop lâche entraîne facilement le glissement de la bague ;
• Garantir la concentricité : Corriger la concentricité du couvercle d’extrémité du moteur et du col de l’arbre, un écart de montage provoquant directement une vibration et un bruit anormal ;
• Nettoyage approfondi : Nettoyer les impuretés du col de l’arbre et du couvercle d’extrémité avant le montage, pour éviter que des corps étrangers n’entrent à l’intérieur du roulement.

Lubrification des roulements de moteurs : Lien central pour éliminer la surchauffe et le vieillissement prématuré

• Choisir de la graisse lubrifiante spécialisée : Graisse lubrifiante à base de lithium anti-usure sous haute pression / graisse de polyurée spéciale pour moteurs, adaptée à la vitesse de rotation et la surchauffe du moteur, refuser la graisse générale de mauvaise qualité ;
• Contrôle précis de la quantité : Les moteurs bilatéralement jointés préremplis de graisse en usine n’ont pas besoin de remplissage supplémentaire, les moteurs ouverts sont remplis à 1/3 de leur espace, un excès étant la cause principale de la surchauffe ;
• Complément de graisse régulier : Compléter la graisse des moteurs haute vitesse tous les 3~6 mois, et des moteurs basse vitesse tous les 6~12 mois, pour éviter le vieillissement et le séchage de la graisse.

Maintenance quotidienne et prévision des pannes

• Mesure régulière de la température : La température normale du roulement de moteur ≤70℃, arrêter immédiatement la machine pour vérifier la lubrification, le montage et la charge en cas de dépassement de 80℃ ;
• Écoute du bruit anormal : En cas de bruit anormal périodique et de bruit strident, vérifier le jeu du roulement, les dommages des éléments roulants et l’intrusion d’impuretés ;
• Éviter la surcharge : Un fonctionnement en surcharge à long terme accélère le décollement par fatigue du roulement, contrôler la charge du moteur dans la plage nominale ;
• Protection contre l’humidité et la rouille : Assurer un bon jointage du moteur dans des environnements humides pour prévenir la corrosion du roulement, vérifier régulièrement l’état de protection contre la rouille de la graisse lubrifiante.